Prędkość obrotowa silnika, przy napięciu znamionowym przekracza prędkość znamionową. Silnik o wzbudzeniu szeregowo-bocznikowym rozwija poza tym zmniejszony moment rozruchowy.
A. Szczotki są wysunięte ze strefy obojętnej w kierunku przeciwnym do kierunku wirowania silnika.
W przypadku, gdy opornik rozruchowy ma dwa zaciski, wówczas należy przyłączyć uzwojenie bocznikowe.
Ustawić szczotki w strefie obojętnej .
B. Oporność regulatora wzbudzenia jest za duża. Zmniejszyć oporność regulatora wzbudzenia, a w przypadku koniecznym wyłączyć go całkowicie.
C. Zwarcie między zwojowe lub zwarcie w jednej lub w kilku cewkach uzwojenia bocznikowego.
D. W silniku, o wzbudzeniu szeregowo bocznikowym, uzwojenie szeregowe jest łączone przeciwnie do uzwojenia bocznikowego.
Prędkość obrotowa silnika przy znamionowym napięciu, jest mniejsza od prędkości znamionowej.
A. Szczotki są wysunięte ze strefy obojętnej w kierunku wirowania silnika.
B. Oporność regulatora wzbudzenia jest zbyt mała. Powiększyć oporność regulatora wzbudzenia.
Silnik „kołysze się". Dobrze uruchamia się i spokojnie pracuje przy niedużym obciążeniu, a przy zwiększeniu obciążenia i osłabieniu pola (w celu regulacji prędkości obrotowej) zaczyna „kołysać się", tzn. zachodzą bardzo duże wahania natężenia prądu i prędkości obrotowej. Jeżeli silnika nie wyłączy się w odpowiedniej chwili, to może się on „rozbiegać", a natężenie prądu może przekroczyć wartość dopuszczalną.
09 2015
